présentépar : Frédéric Courant, Jamy Gourmaud, Sabine Quindou L'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle est une véritable ville qui emploie prÚs de 55 000 salariés, 24 heures sur 24. Plus d'une centaine de compagnies aériennes relient Paris à cinq cent dix villes, dans cent trente-six pays. Comment ce trafic mondial s'organise-t-il ?
Unepersonne a partagĂ© une publication disant qu'elle cherchait un emploi et nâavait presque pas de rĂ©actions. J'ai donc aimĂ© et commentĂ© pour Une personne a partagĂ© une publication disant qu'elle cherchait un emploi et nâavait presque pas de rĂ©actions. J'ai donc aimĂ© et commentĂ© pour AimĂ© par Najwa Moutamanni. Si vous avez l'envie d'enseigner Ă nos Ă©tudiants, de partager
Un homme a Ă©tĂ© tuĂ©, le mercredi 10 aoĂ»t au matin Ă l'aĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle, prĂšs de la capitale française Paris, par un tir de policier aprĂšs avoir brandi un couteau, a-t-on appris de sources aĂ©roportuaire et policiĂšre. Les faits se sont dĂ©roulĂ©s au terminal 2F vers 8h20, un SDF importunait des agents de sĂ©curitĂ© et la police aux frontiĂšres PAF a Ă©tĂ© appelĂ© en renfort pour le faire Ă©vacuer», indique une source aĂ©roportuaire. Les policiers ont neutralisĂ© ce matin un individu menaçant en possession d'une arme blanche Ă l'aĂ©roport de Roissy Charles de Gaulle», indique la prĂ©fecture de police de Paris sur son compte Twitter, citĂ© par l'AFP. lescolis sont ensuite pris en charge par le centre de tri postal, toujours Ă l'aĂ©roport. Si mes estimations sont exactes, ce n'est seulement qu'Ă ce stade que Coliposte attribue au colis Ă©tranger un numĂ©ro de suivi coliposte correspondant (mais il n'est pas encore traçable sur le site Coliposte pour autant. les colis quittent l'aĂ©roport. Ils sont dispatchĂ©s par camion vers le centre l'essentiel Des milliers de passagers ont dĂ©collĂ© de Roissy-Charles de Gaulle sans leurs bagages, le vendredi 1er juillet. Un bug technique serait Ă l'origine du dysfonctionnement. Pourront-ils tous rĂ©cupĂ©rer leurs valises Ă temps en vacances ? C'est l'une des angoisses de nombreux passagers. Partir en avion et ne pas retrouver sa valise sur le tapis roulant Ă l'arrivĂ©e Ă l'aĂ©roport. C'est la mĂ©saventure qu'ont vĂ©cu, le vendredi 1er juillet, des milliers de passagers qui avaient dĂ©collĂ© de Roissy-Charles de Gaulle. Dans un aĂ©roport dĂ©jĂ touchĂ© par un mouvement social, un problĂšme technique a provoquĂ© le blocage de milliers de bagages dans l'aĂ©roport jusqu'Ă 17h00, vendredi. 50 % des passagers sont partis sans leurs valises sur 15 vols au total, indique AĂ©roports de Paris."Ă peu prĂšs 50 % des gens sont partis sans leurs bagages ou avec le bagage de quelqu'un d'autre ce qui est d'ailleurs contraire aux rĂšgles de sĂ©curitĂ©", a indiquĂ© sur BFMTV Emmanuel Duchemin-Humbert, reprĂ©sentant Force ouvriĂšre AĂ©roports de Paris. Que s'est-il donc passĂ© Ă Roissy ? L'aĂ©roport a Ă©tĂ© victime de deux pannes techniques. Le systĂšme de tri a connu une premiĂšre panne. Un incident a affectĂ© le centre de tri de bagages au dĂ©marrage de l'exploitation. S'y est ajoutĂ©e une panne du systĂšme informatique qui a touchĂ© plusieurs compagnies aĂ©riennes en dĂ©but de matinĂ©e, vendredi matin, prĂ©cise le Figaro. Les avions ont dĂ©collĂ© sans les bagages en soute qui sont restĂ©s dans les diffĂ©rents terminaux. Le chiffre de 20 000 bagages oubliĂ©s a Ă©tĂ© avancĂ© mais il a Ă©tĂ© dĂ©menti par AĂ©roports de Paris. "Il y a probablement des bagages qui sont perdus dĂ©finitivement", estime Force ouvriĂšre. ADP dĂ©ment lĂ encore en assurant que la traçabilitĂ© des bagages est assurĂ©e et qu'ils devraient ĂȘtre livrĂ©s Ă leurs propriĂ©taires d'ici trois ou quatre jours. A lire aussi GrĂšve Ă l'aĂ©roport Roissy-CDG pourquoi des centaines de vols pour les vacances pourraient ĂȘtre annulĂ©es Des pĂ©nuries de personnels Les syndicats de l'aĂ©roport parisien expliquent que la panne technique n'a pas pu ĂȘtre corrigĂ©e "Ă la main" faute de personnel suffisant. Au cours du congrĂšs annuel de la Fnam FĂ©dĂ©ration nationale de l'aviation et de ses mĂ©tiers, dĂ©but juin Ă Paris, le prĂ©sident de l'Union des aĂ©roports français chiffrait la pĂ©nurie de personnels dans les aĂ©roports français de 15 Ă 20 %. "Les aĂ©roports français cherchent dĂ©sespĂ©rĂ©ment 4500 personnes", estime Didier MontĂ©gut, le directeur gĂ©nĂ©ral du groupe 3S Alyzia, un opĂ©rateur d'assistance aux compagnies aĂ©riennes en escale. "On se fait cannibaliser par d'autres employeurs comme Amazon", a-t-il dĂ©clarĂ© Ă BFMTV. Les aĂ©roports de Lyon ou Nantes seraient particuliĂšrement touchĂ©s. Horaires dĂ©calĂ©s, contrats, salaires comme l'hĂŽtellerie-restauration, le monde aĂ©roportuaire semble souffrir aujourd'hui d'un manque d'attractivitĂ©. Les contraintes liĂ©es Ă la sĂ©curitĂ©, Ă l'obtention d'autorisations administratives et de badges, peuvent aussi reprĂ©senter un frein dans les dĂ©lais d'embauches.24 correspondances possibles entre AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier Trouver un billet bus de AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG Ă Saint-Dizier n'est pas simple, car les compagnies d'autocars ne proposent pas de trajet direct. Heureusement, Kombo a dĂ©veloppĂ© un moteur de recherche d'itinĂ©raire permettant de combiner des trajets des diffĂ©rents opĂ©rateurs de bus. La bonne nouvelle pour vous, c'est que vous allez pouvoir trouver des billets de bus pas chers entre AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier. Pour l'escale, les arrĂȘts se font principalement Ă Grenoble, Dijon, SĂšte, Paris, Quimper. Il existe en tout 24 villes par lesquelles la correspondance est possible. Dans le meilleur cas, la correspondance sera Ă Grenoble, pour un voyage d'une durĂ©e de 0min avec un budget minimal de 68,97âŹ. Autrement vous pouvez aussi passer par Dijon mĂȘme si c'est un peu plus long 0min en dĂ©boursant au moins 47,39⏠pour les billets de bus. DerniĂšre possibilitĂ© intĂ©ressante et toujours en bus, faire une correspondance Ă SĂšte. Les premiers prix des billets sont de 156,19⏠et comptez bien 0min de trajet correspondance des bus incluse. Pourquoi le bus ? Le bus de AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG Ă Saint-Dizier est un excellent moyen de transport. Dâabord, son prix est gĂ©nĂ©ralement imbattable. En moyenne, le trajet en autocar prendra 0min sur les 180 km sĂ©parant AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier. Sur Kombo, vous pouvez comparer le bus avec le train et le covoiturage de Blablacar. Ainsi vous aurez la garantie dâavoir le meilleur prix avec une durĂ©e qui vous convient. Sachez que la majoritĂ© des bus permet de bĂ©nĂ©ficier dâune connexion Internet WiFi gratuite. Vous trouverez cette information dans les rĂ©sultats de recherche. Quelles compagnies de bus entre AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier ? Pour payer votre billet de bus vers Saint-Dizier moins cher, nous vous conseillons de rĂ©server directement sur Kombo. Dâabord, vous aurez la garantie dâavoir une place, car les bus peuvent rapidement ĂȘtre complets sur certains trajets. Et ensuite, vous pourrez payer moins cher, puisque nous comparons les prix de toutes les compagnies. Enfin vous pourrez parfois bĂ©nĂ©ficier de code promo que ce soit pour Blablabus nouveau nom de Ouibus, Flixbus ou Alsa. Vous pouvez comparez avec le train Ă©galement. Notre conseil rĂ©servez tĂŽt, câest toujours moins cher ! Une fois votre billet de bus en main, il nâest pas utile de lâimprimer. Pensez nĂ©anmoins Ă bien charger votre tĂ©lĂ©phone, car il faudra prĂ©senter le billet sur lâĂ©cran de votre smartphone. Annuler votre billet entre AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG et Saint-Dizier Selon les diffĂ©rentes compagnies de bus disponibles, les maniĂšres dâannuler les billets ainsi que les conditions reliĂ©es peuvent varier. Certaines permettent de le faire directement sur leur site. Pour dâautres, il est demandĂ© de les contacter par mail ou par tĂ©lĂ©phone. Aujourdâhui, Kombo nâest pas autorisĂ© Ă annuler ou Ă©changer les billets de bus vendu sur son site. Pour BlaBlaBus et Flixbus, vous devrez donc le faire directement sur leur site. Cependant, nous ne vous laissons pas tomber, et vous avons prĂ©parĂ© un guide pour savoir comment annuler ses billets de bus facilement. Gare de dĂ©part Ă AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG Ă AĂ©roport Paris Roissy Charles de Gaulle CDG, vous partirez de la gare routiĂšre suivante CDG Terminal 3 cursor mapPointeur carte Plan
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Vousavez 4 maniÚres de vous rendre de Aéroport de Paris Charles de Gaulle (CDG) à Moxy Paris Charles de Gaulle Airport, Roissy-en-France. La moins chÚre est en train, ce qui coûte . La plus rapide est en taxi, ce qui prendrait 8 mins.
PubliĂ© le 09/06/2022 1348 France 2 Article rĂ©digĂ© par - France TĂ©lĂ©visions Jeudi 9 juin, un quart des vols au dĂ©part de lâaĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle ont Ă©tĂ© annulĂ©s. Lâappel Ă la grĂšve des syndicats de lâaĂ©roport a Ă©tĂ© particuliĂšrement suivi. 800 manifestants ont protestĂ© devant lâenceinte. Ă lâextĂ©rieur de lâaĂ©roport de Roissy-Charles-de-Gaulle Val-d'Oise, difficile dâavancer, et Ă lâintĂ©rieur difficile de se repĂ©rer, jeudi 9 juin. Câest un jour de grĂšve. "Pour le moment, on est prĂ©occupĂ©. On espĂšre pouvoir prendre notre vol", explique un voyageur. La chance lui sourit, son vol est maintenu. En tout, 80 vols ont Ă©tĂ© annulĂ©s chez Air France. Au matin, un quart du trafic de lâaĂ©roport est annulĂ©. "Maintenant, ce sont nos salaires quâil faut augmenter, nos salaires de base. Il faut 300 euros", crie dans le mĂ©gaphone un syndicaliste, Ă lâextĂ©rieur de lâaĂ©roport. En effet, les agents et les sous-traitants rĂ©clament 300 euros dâaugmentation pour faire face Ă lâinflation. Lâautre problĂšme est le manque de personnel selon les syndicats. Selon AĂ©roports de Paris, 800 personnes ont manifestĂ© jeudi 9 juin au matin. Les retards devraient se rĂ©sorber en dĂ©but dâaprĂšs-midi.
LaFrance juge la dictature Pinochet Ă Paris - Vigilance orange au verglas dans 20 dĂ©partements - MenacĂ© d'invalidation Jean-Paul Huchon promet des reprĂ©sailles - Avignon: un Ă©lĂšve se pend dans sa chambre - Brice Hortefeux veut redresser la barre sur l'immigration -Privatisation d'AĂ©roports de Paris l'initiative du rĂ©fĂ©rendum n'aura servi Ă rien ? 000329 ADP, l'initiative du rĂ©fĂ©rendum n'aura servi Ă rien 000329 Jeudi 12 mars va prendre fin la procĂ©dure pour rĂ©clamer un rĂ©fĂ©rendum sur la privatisation dâAĂ©roports de Paris. Un peu plus dâun million de Français ont apportĂ© leur signature. Il en fallait plus de 4 millions. Cette initiative pour demander un rĂ©fĂ©rendum, ça nâaura servi Ă rien ? Pas complĂštement⊠Un peu plus dâun million de signatures. Câest peu et câest considĂ©rable. Câest peu ramenĂ© au corps Ă©lectoral. Ă peine 2% des inscrits. Câest le score dâune petite liste Ă une Ă©lection prĂ©sidentielle. Mais un million de signatures, câest beaucoup sur un sujet comme celui-lĂ . La privatisation dâAĂ©roports de Paris est une question complexe sur laquelle il faut passer un peu de temps pour se faire une opinion. Le sujet nâa pas pris. Comment expliquer le million de signatures ? Ce vote sâest nourri de 3 motivations pour les dĂ©putĂ©s Ă lâorigine de lâinitiative. Il y a les riverains des AĂ©roports de Paris, Roissy et Orly qui se sont mobilisĂ©s. Il y a des Français qui considĂšrent que les aĂ©roports, comme les gares ont des biens communs qui appartiennent Ă tout le monde, donc Ă lâĂtat. Et puis, il y un autre vote, plus politique encore contre la politique du gouvernement. Une absence de campagneAvec lâabsence totale de campagne, le sujet nâa pas existĂ© dans le dĂ©bat public. Ce sont surtout les riverains qui se sont mobilisĂ©s. Quand je dis les riverains, câest Ă lâĂ©chelle de lâĂle-de-France. Le bruit des avions concerne des millions dâhabitants. Pour beaucoup, si lâĂtat se dĂ©sengage des aĂ©roports, le trafic va augmenter. Un nouveau terminal doit ĂȘtre construit Ă Roissy pour augmenter de 40% le nombre de vols par jour. Ă Orly, il y a aujourdâhui une interdiction de vol la nuit, mais que va-t-elle devenir ? La tentative de rĂ©fĂ©rendum a donc rĂ©vĂ©lĂ© une trĂšs forte inquiĂ©tude des habitants de lâĂle-de-France sur des enjeux de bruit, de santĂ© et dâenvironnement. Câest ce que signifie Ă minima, les 1 million de signatures. Une communication discrĂšte du gouvernementAu lendemain de la clĂŽture du site pour la demande de rĂ©fĂ©rendum, le gouvernement nâa pas prĂ©vu de faire quoi que ce soit. Pas de communiquĂ© pour souligner que le nombre de signatures est insuffisant. Ce nâest pas la peine. La privatisation dâADP nâest pas vraiment dans lâair du temps. Il y a le contexte Ă©conomique. En pleine crise sanitaire, en pleine crise boursiĂšre, en plein doute pour le secteur aĂ©rien, ce nâest pas le moment de vendre. Ce nâest pas le moment non plus pour le gouvernement de donner lâimpression quâil passe en force sur un dossier qui nâest pas capital. Dans la loi, il a Ă©tĂ© inscrit le principe que lâĂtat pouvait passer en dessous des 50% de participation. Il nâest pas Ă©crit quand cela se fera. En terme de privatisation, il y a le mauvais exemple de lâaĂ©roport de Toulouse Olivier Bost Il faudra encore convaincre sur le fond. Lâabsence totale de dĂ©bat nâa pas permis de lever les doutes sur la privatisation dâAĂ©roports de Paris. La vente dâADP doit permettre dâalimenter un fond pour lâinnovation, Ă peu prĂšs Ă©quivalent Ă ce que rapporte aujourdâhui lâentreprise. Mais en terme de privatisation, il y a le mauvais exemple de lâaĂ©roport de Toulouse, achetĂ© par des Chinois qui lâont revendu 3 ans plus tard sans avoir rien fait avec 200 millions dâeuros de bĂ©nĂ©fices. Il y a lâexemple de la privatisation des autoroutes, une belle arnaque que les Français payent encore Ă chacun de leurs dĂ©placements. Pour AĂ©roports de Paris, plus on va se rapprocher de lâĂ©lection prĂ©sidentielle, moins la privatisation sera urgente. Il y a dĂ©jĂ assez de sujets dĂ©licats comme ça. LâactualitĂ© par la rĂ©daction de RTL dans votre boĂźte mail. GrĂące Ă votre compte RTL abonnez-vous Ă la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualitĂ© au quotidien Sâabonner Ă la Newsletter RTL Info
Songezque le seul aĂ©roport de Roissy Charles de Gaulle Ă vu passer 80 millions de passagers l'an dernier, essentiellement des vols internationaux. Du fait des Ă©changes rĂ©duits, le virus est arrivĂ© chez vous plus tard, ce qui vous a laissĂ© le temps de fermer le pays et de confiner Ă temps Vous l'avez fait, bravo!PubliĂ© le 03/07/2022 1014 franceinfo Article rĂ©digĂ© par S. Guillaumin, C. Gindre - France TĂ©lĂ©visions Le personnel de lâaĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle nâa toujours pas eu gain de cause concernant ses revendications salariales, samedi 2 juillet. Dans la matinĂ©e du samedi 2 juillet, 150 vols ont Ă©tĂ© supprimĂ©s, soit un sur cinq. La situation Ă©tait encore compliquĂ©e Ă lâaĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle. Au troisiĂšme jour de la grĂšve dĂ©clenchĂ©e par les pompiers de Roissy-en-France Val-dâOise, rejoints par des salariĂ©s dâAĂ©roports de Paris et des sous-traitants, les passagers ont Ă©tĂ© contraints de sâorganiser. "Je suis venue trois heures en avance", tĂ©moigne une voyageuse. Les prĂ©cautions des vacanciers nâont pas toujours suffi. Pour les passagers privĂ©s de vol, la seule solution est de sâadresser Ă leur transporteur. Le mouvement de grĂšve, qui porte sur les salaires, a Ă©tĂ© suspendu ce samedi en fin de journĂ©e. LâaĂ©roport parisien prĂ©voit un dimanche 3 juillet sans perturbations, mais un nouveau prĂ©avis de grĂšve a Ă©tĂ© dĂ©posĂ© pour le week-end prochain, qui marquera le dĂ©but des grandes vacances scolaires.
Ducoup je ne comprends pas pourquoi les policiers du 93 rĂąlent en disant quâune bonne partie de leur effectif travaille uniquement sur
74 minutes May 24, 2022 Episode 117 â Vol montagne avec Julien Bonjour et bienvenue dans le 117Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler dâun sujet dont nous nâavons pas encore parlĂ© dans le podcast le vol montagne. Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Julien. Rubrique thĂ©matique Julien est un pilote professionnel embauchĂ© rĂ©cemment sur Pilatus PC-12 dans lâaviation dâaffaires. Avant cet emploi, il a occupĂ© diffĂ©rents postes en tant que technicien sur des simulateurs de vols avion et hĂ©licoptĂšre. NĂ©anmoins, aujourdâhui ce qui va nous intĂ©resser plus particuliĂšrement câest ce quâil fait pendant son temps libre sur petit avion dâaviation gĂ©nĂ©rale. Tout dâabord, il nous dĂ©crira ce quâil est possible de faire avec un avion dans les montagnes avec notamment la distinction entre les altiports et les altisurfaces. Il nous expliquera les qualifications quâil est possible dâobtenir afin dây accĂ©der que ce soit sur roues ou sur skis. Cela nous permettra dâĂ©voquer des terrains lĂ©gendaires comme Courchevel et MegĂšve mais aussi les nombreux glaciers accessibles en avion. Nous irons en dĂ©tail sur le processus de formation et de ce qui y est enseignĂ© afin de mieux apprĂ©hender le milieu montagneux si magnifique mais si particulier Ă©galement. Ensuite, nous parlerons des machines qui sont utilisĂ©es pour faire ce type de vol avec les lĂ©gendaires Jodel, Mousquetaire et Abeille. Julien nous livrera Ă©galement quelques anecdotes de vol montagne avec notamment ses terrains prĂ©fĂ©rĂ©s et quelques histoires des dĂ©fis assez originaux que prĂ©sente le vol montagne. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intĂ©ressĂ©s pour se lancer dans cette facette exceptionnelle de lâaĂ©ronautique. Quelques liens autour du vol montagne Stage de sensibilisation au vol montagne Article de prĂ©sentation du vol montagne du magazine PILOTER Film vol montagne » en hommage Ă Henri Giraud produit par Julien VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de la chaine Vimeo de Julien oĂč il y prĂ©sente quelques vues prises lors de lâaĂ©robivouac quâil a mentionnĂ©. AĂ©robivouac â Altisurface de Saint Roch MayĂšres from Julien JAY on Vimeo. Rubrique culturelle Olivier propose une interview avec Daniel Bechennec autour de son dernier ouvrage Une histoire de lâaviation ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 117Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 65 minutes May 10, 2022 Episode 116 â Du porte-avion Ă l'expatriation au Canada avec SĂ©bastien Bonjour et bienvenue dans le 116Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons reparler dâun sujet dont nous avons dĂ©jĂ parlĂ© sur le podcast lâexpatriation au Canada. En effet, nous en avons dĂ©jĂ parlĂ© avec lors de lâĂ©pisode 26 autour du parcours dâAlexandre et lors de lâĂ©pisode 92 autour de lâaviation de brousse avec Ghislain. Cette fois-ci, notre invitĂ© de la semaine est SĂ©bastien. Rubrique thĂ©matique SĂ©bastien a dĂ©butĂ© sa carriĂšre da ns la Marine Nationale en tant que contrĂŽleur aĂ©rien au sol puis embarquĂ© sur le Charles de Gaulle. Lors de sa sortie de lâarmĂ©e, il sâest longuement posĂ© la question de sa reconversion dans le civil afin dâaboutir sur sa dĂ©cision de devenir pilote au Canada. Il nous dĂ©taillera son expĂ©rience en tant que contrĂŽleur aĂ©rien et de ce qui lâa motivĂ© Ă changer de profession une fois retournĂ© dans le civil. Il nous expliquera Ă©galement pourquoi il a choisi le Canada plutĂŽt que lâEurope pour y construire sa carriĂšre de pilote. Cela lui permettra dâĂ©voquer les diverses compagnies dans lesquelles il a travaillĂ© sur diverses machines telles que le King Air et le Navajo. Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur son arrivĂ©e dans une compagnie rĂ©gionale sur Bombardier Q400 ainsi que ses perspectives dâĂ©volution. On en profitera pour aller en dĂ©tail sur le marchĂ© de lâemploi pilote au Canada et des diffĂ©rents modalitĂ©s du travail en compagnie lĂ -bas. Pour conclure, il proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intĂ©ressĂ©s pour devenir pilote au Canada. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de la chaine YouTube de Pilot Emilie. Il sâagit dâune des collĂšgues de SĂ©bastien volant sur Q400 au Canada. Elle y prĂ©sente un vol sur cette belle machine en accĂ©lĂ©rĂ© avec de belles vues et les extraits de conversation avec le contrĂŽle aĂ©rien. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 115Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 58 minutes Apr 26, 2022 Episode 115 â ArchĂ©ologie aĂ©ronautique avec Gilles Bonjour et bienvenue dans le 115Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler dâun sujet dont nous nâavons pas encore parlĂ© dans le podcast lâarchĂ©ologie aĂ©ronautique. Rubrique actualitĂ©s Pierre est de retour cette semaine avec sa rubrique actualitĂ©s. Il nous parlera de lâannonce par Airbus de lâA350 dans sa version cargo lâA350F. Il nous livrera son analyse du marchĂ© des avions cargo de plus de 10 tonnes en comparant avec les machines proposĂ©es par Boeing. Rubrique thĂ©matique Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Gilles. Gilles travaille pour ATR dans le marketing. Il est Ă©galement trĂšs impliquĂ© dans lâassociation AĂ©rocherche qui rassemble des passionnĂ©s dâarchĂ©ologie aĂ©ronautique. Tout dâabord, il nous expliquera les activitĂ©s de son association. Cela lui permettra dâaller en dĂ©tail sur les vestiges quâil est encore possible de trouver aujourdâhui et de la maniĂšre dont ils sont dĂ©couverts. Ensuite, Gilles nous parlera du processus dâanalyse et de recherche basĂ© sur ces fragments dâavion souvent difficilement identifiables. Les rĂ©sultats quâils arrivent Ă obtenir sont vĂ©ritablement impressionnants. Ils arrivent Ă retracer lâhistoire des aviateurs aux commandes des avions Ă©crasĂ©s et Ă retrouver des membres de leur famille qui connaissent souvent pas lâhistoire de leurs aĂŻeuls. Pour conclure, il nous proposera quelques rĂ©cits et anecdotes des recherches qui ont Ă©tĂ© menĂ©es Ă bout par son Ă©quipe. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o issue de la chaine Vimeo de Felis Production. Il sâagit dâun documentaire dâune vingtaine de minutes prĂ©sentant en dĂ©tail les activitĂ©s de lâassociation de Gilles. On peut y voir les recherches des fragments dâavions basĂ©es sur les tĂ©moignages de personnes ayant vĂ©cu lors de la seconde guerre mondiale ainsi que le partage des informations avec les descendants de pilotes. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 115Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » CrĂ©dits Ce podcast est proposĂ© sous licence Creative Commons BY-NC-ND 42 minutes Mar 29, 2022 Episode 113 â Planeur modĂšle rĂ©duit avec Pierre Alban Bonjour et bienvenue dans le 113Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler dâun sujet dont nous avons dĂ©jĂ parlĂ© sur le podcast il y a quelques temps lâaĂ©romodĂ©lisme. Nous en avions parlĂ© lors de lâĂ©pisode 76 avec AurĂ©lien. Il nous y avait prĂ©sentĂ© cette pratique de maniĂšre gĂ©nĂ©rale. Cette fois-ci, nous allons nous intĂ©resser plus particuliĂšrement au planeur modĂšle rĂ©duit. Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Pierre. Rubrique thĂ©matique Pierre est un passionnĂ© dâaĂ©romodĂ©lisme depuis plusieurs dĂ©cennies. Il commencera pour nous prĂ©senter ce quâil est possible de faire avec un planeur modĂšle rĂ©duit par rapport aux autres aĂ©ronefs plus classiques tels que les avions ou les hĂ©licoptĂšres. Cela nous donnera lâoccasion de parler de vol thermique, de pente, de vitesse et de durĂ©e. Il nous dĂ©crira les technologies aujourdâhui intĂ©grĂ©es dans ce domaine avec notamment les matĂ©riaux composites telles que la fibre de verre et de carbone mais aussi les nouveaux profils dâaile. Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur les facettes passionnantes de cette pratique avec notamment la mise au point des planeurs, les essais en vol ainsi que les rĂ©glages permettant dâoptimiser aux maximum les performances. Pour conclure, il nous parlera de son Ă©cole et des cours particuliers quâil donne afin de partager sa passion avec ses Ă©lĂšves. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de la chaine Youtube On y voit des extraits dâun meeting dâavions et de planeurs modĂšles rĂ©duit avec de magnifiques machines. On y voit plusieurs ASG29 dâĂ©chelle 1/3 soit 6 mĂštres dâenvergure se faire remorquer par un Beaver Turbine et un Robin. Cette vidĂ©o permet de se faire une idĂ©e des magnifiques planeurs quâon peut retrouver dans cette pratique et des tailles assez incroyables quâils peuvent atteindre. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 113Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 58 minutes Mar 15, 2022 Episode 112 â Formation de pilote de ligne modulaire avec Arnaud Bonjour et bienvenue dans le 112Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler dâun sujet dont nous avons dĂ©jĂ parlĂ© par le passĂ© la formation de pilote de ligne. Nous en avons parlĂ© au travers des parcours de diffĂ©rentes personnes qui sont passĂ©es sur le podcast mais je nâavais pas encore eu lâoccasion dây consacrer un Ă©pisode entier. Ce sera dĂ©sormais chose faite. Rubrique thĂ©matique Notre invitĂ© de la semaine est Arnaud. Arnaud est rĂ©cemment sorti de formation de pilote de ligne quâil a effectuĂ© en modulaire. Par modulaire, on entend une formation qui est faite selon un rythme dĂ©terminĂ© par lâĂ©lĂšve par opposition Ă lâintĂ©grĂ© qui est fait dâune traite. Il nous parlera de ce qui lâa motivĂ© Ă devenir pilote et du plan quâil avait initialement mis en place pour accĂ©der Ă ce mĂ©tier. Cela nous amĂšnera Ă parler des concours EPL de lâENAC quâil a passĂ© deux fois sans succĂšs hĂ©las. Il nous dĂ©crira son parcours lâayant menĂ© dans une Ă©cole dâingĂ©nieur dans le BTP, un domaine qui lâintĂ©ressait Ă©galement fortement. Ensuite, il nous expliquera comment il a Ă©tĂ© amenĂ© Ă se relancer dans la voie pour devenir pilote aprĂšs cette parenthĂšse. Il nous racontera son parcours entre deux Ă©coles Françaises et une anglais mais surtout au milieu de la pandĂ©mie mondiale de COVID. Pour conclure, il nous partagera sa vision de son avenir en tant que jeune diplĂŽmĂ© pour les annĂ©es Ă venir. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est la bande annonce de la sĂ©rie produite par ITV nommĂ©e âEasyJet inside the cockpitâ. Il sâagit dâune mini-sĂ©rie documentaire prĂ©sentant le parcours dâĂ©lĂšves pilotes lors de leurs premiers vols en ligne. Elle date de quelques annĂ©es mais elle prĂ©sente trĂšs bien cette phase finale de la formation sur avion. On peut y voir les dĂ©fis des vols en ligne avec les problĂ©matiques de panne technique, de formation en ligne et dâapprentissage de ce super mĂ©tier. La sĂ©rie est prĂ©sentĂ©e de maniĂšre assez humoristique avec notamment une Ă©quipe de tournage qui nâhĂ©site pas Ă prĂ©venir les passagers quâil sâagit du premier vol du copilote Ă lâavant. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 112Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » Ce podcast est proposĂ© sous licence Creative Commons BY-NC-ND 62 minutes Feb 15, 2022 Episode 110 â LET410 en Guyane avec LoĂŻc Bonjour et bienvenue dans le 110Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler dâun avion assez mĂ©connu le LET410 aussi connu sous le nom de âTurboLetâ Notre invitĂ© de la semaine est Loic. Loic Ă©tait dĂ©jĂ venu sur le podcast pour nous parler de son expĂ©rience sur ATR dans la CaraĂŻbe lors de lâĂ©pisode 47. Rubrique thĂ©matique Il est aujourdâhui de retour pour parler avec nous de la suite de sa carriĂšre professionnelle qui vient de lâamener Ă voler sur LET410 en Guyane. Nous dĂ©buterons notre discussion avec lâimpact du COVID sur son emploi de pilote de ligne et de la maniĂšre dont il lâa ressenti. Cela nous permettra de parler de la qualification instructeur quâil a effectuĂ© et de ce que cela peut apporter pour quelquâun travaillant dĂ©jĂ en ligne. Ensuite, Loic nous prĂ©sentera cet avion si particulier quâest le LET410. Nous irons en dĂ©tail sur sa conception avec, notamment, des gouvernes de vol entoilĂ©es, une ergonomie de cockpit trĂšs diffĂ©rente des normes actuelles et un systĂšme dâinjection dâeau dans les turbines. Pour conclure, nous Ă©voquerons lâopĂ©ration de cet avion en Guyane avec des pistes en latĂ©rite, des procĂ©dures de vol aux instruments trĂšs particuliĂšres et des situations au sol assez improbables. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de la chaine Youtube lucasmj2004. Elle montre un atterrissage en LET410 en IndonĂ©sie du point de vue du cockpit. On peut y voir le cockpit et sa conception trĂšs diffĂ©rente de normes actuelles comme mentionnĂ© par Loic. Lien vers la vidĂ©o Rubrique culturelle Cette semaine, Olivier nous parle du Lockheed U-2 et du film Le pont des espions ». Conclusion Ainsi se conclut donc le 110Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 56 minutes Feb 1, 2022 Episode 109 â Formation initiale et continue en compagnie aĂ©rienne avec Pascal Bonjour et bienvenue dans le 109Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons nous intĂ©resser Ă un sujet dont nous nâavons pas encore parlĂ© la formation initiale et continue en compagnie aĂ©rienne. Rubrique thĂ©matique Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Pascal. Pascal est un ancien pilote de ligne aujourdâhui retraitĂ© qui a volĂ© sur de nombreuses machines dont les Boeing 737, 777 et 787 mais aussi sur Airbus A330/A340. Il est dĂ©jĂ venu plusieurs fois sur le podcast pour nous parler de sujets variĂ©s tels que le RV-7 quâil a construit dans lâĂ©pisode 54 ou le mĂ©tier de pilote long courrier dans lâĂ©pisode 71. Cette semaine, nous vous proposons de parler de la formation des pilotes de ligne ayant lieu une fois leur embauche dans une compagnie aĂ©rienne. Grace Ă la grande expĂ©rience de Pascal, il dĂ©butera par une rĂ©trospective des outils de formation qui Ă©taient disponibles au dĂ©but des annĂ©es 80 jusquâĂ leurs derniĂšres Ă©volutions que nous connaissons aujourdâhui. Cela nous permettra dâĂ©voquer Ă©galement les mĂ©thodes dâenseignement en qualification de type et de lâĂ©volution des cursus. Ensuite, nous nous intĂ©resserons plus particuliĂšrement aux programmes de formation continue ayant lieu habituellement 2 fois par an. Nous irons en dĂ©tail sur le contenu des programmes dâentraĂźnement et de contrĂŽle au simulateur. Nous en profiterons pour parler des compĂ©tences qui sont Ă©valuĂ©es ainsi que les diffĂ©rents types dâexercice qui y sont effectuĂ©s. Avant de conclure, nous parlerons des derniĂšres Ă©volutions de la formation avec les mĂ©thodes basĂ©es sur les remontĂ©es des opĂ©rations en ligne. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o proposĂ©e par la chaine YouTube de KLM. Elle montre un exercice de panne moteur au dĂ©collage effectuĂ© sur un simulateur de Boeing 777. Il sâagit de lâexercice par excellence systĂ©matiquement entrainĂ© au simulateur. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 109Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 69 minutes Jan 18, 2022 Episode 108 â OpĂ©rations au sol de chef dâescale Ă la sĂ©curitĂ© des vols avec Thierry Bonjour et bienvenue dans le 108Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler dâun sujet dont nous avons encore peu parlĂ© les opĂ©rations au sol. Rubrique thĂ©matique Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Thierry. Thierry a dĂ©butĂ© sa carriĂšre chez UTA, qui a plus tard fusionnĂ© avec Air France, en tant que chef dâescale en Afrique dans des villes telles que Lusaka, Port Harcourt et Ouagadougou. Il nous parlera de la rĂ©alitĂ© de ce mĂ©tier dans une Ă©poque trĂšs diffĂ©rente de celle dâaujourdâhui avant lâĂšre des tĂ©lĂ©communications efficaces et des procĂ©dures omniprĂ©sentes. Cela nous permettra dâaller en dĂ©tail sur les nombreux rĂŽles inclus dans ce mĂ©tier trĂšs diversifiĂ©. Ensuite, il nous parlera de la suite de sa carriĂšre en tant que gestionnaire de lâescale de Roissy-Charles de Gaulle du cotĂ© moyen courrier puis long courrier. Nous Ă©voquerons les problĂ©matiques trĂšs diffĂ©rentes de la gestion dâopĂ©rations de grande envergure et dâune complexitĂ© trĂšs importante. Thierry nous racontera son vĂ©cu de lâeffondrement du terminal E et des consĂ©quences que cela a eu sur les opĂ©rations au sol pendant une longue pĂ©riode. Finalement, nous discuterons de la derniĂšre phase de sa carriĂšre en tant que responsable qualitĂ© et responsable sĂ©curitĂ© des vols. Il nous dĂ©crira les particularitĂ©s de ces postes et des avancĂ©s qui ont pu ĂȘtre obtenues dans ce domaine. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est un Ă©pisode de la fameuse Ă©mission de tĂ©lĂ© Câest pas Sorcier. Cet Ă©pisode se focalise sur lâaĂ©roport Roissy Charles de Gaulle. Ils y rencontrent de nombreux acteurs que ce soit les personnels au sol, les contrĂŽleurs aĂ©riens et les pilotes. Lien vers la vidĂ©o Rubrique culturelle Avant de se quitter, Olivier est de retour cette semaine avec sa rubrique culturelle. Il nous parlera du Douglas DC-8 et du film âLe Clan des Siciliensâ. Conclusion Ainsi se conclut donc le 108Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 78 minutes Jan 4, 2022 Episode 107 â Essais en vol et certification avec Eric Bonjour et bienvenue dans le 107Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Tout dâabord, je profite de ce premier Ă©pisode de lâannĂ©e 2022 pour vous souhaiter une trĂšs bonne annĂ©e ! Ensuite, cette semaine, nous allons parler dâun sujet dont nous nâavons pas encore vraiment parlĂ© les essais en vol et la certification. Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Eric Poquillon. Rubrique thĂ©matique Eric travaille actuellement dans la fameuse Ă©cole ISAE-Supaero. Il enseigne de nombreux sujets dont la mĂ©canique du vol et les mĂ©thodes dâessai en vol. Il a dĂ©butĂ© sa carriĂšre Ă la Direction GĂ©nĂ©rale de lâarmement oĂč il a travaillĂ© sur de nombreux aspects des essais en vol. Tout dâabord, il nous expliquera le cadre de certification dans lequel sâinscrivent les diffĂ©rents types dâessais et des objectifs qui sont recherchĂ©s. Cela nous amĂšnera Ă parler des risques qui cherchent Ă ĂȘtre maitrisĂ©s dans le cas des aĂ©ronefs ainsi que des diffĂ©rents types dâexigences auxquelles sont soumis les constructeurs. Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur le processus de certification pouvant dĂ©buter trĂšs tĂŽt lors de la mise au poids de technologies novatrices ou bien de nouveaux programmes. Cela nous permettra de discuter de lâapport des outils de simulation et de modĂ©lisation mais aussi des incertitudes quâil reste malgrĂ© leur utilisation. Pour conclure, Eric nous prĂ©sentera les divers programmes de formation qui sont proposĂ©s par lâISAE-Supaero autour de ces aspects passionnants de lâaviation. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de la chaine YouTube dâAirbus. Elle fait partie dâun sĂ©rie de vidĂ©os prĂ©sentant en images un certain nombre dâaspects des essais en vol chez le constructeur europĂ©en. Celle que jâai choisi prĂ©sente les particularitĂ©s du premier vol dâun avion tel que lâA350 et le processus de prĂ©paration avant dây arriver. Cette sĂ©rie de vidĂ©o est complĂ©mentaire Ă notre discussion avec Eric aujourdâhui. Lien vers la vidĂ©o Rubrique culturelle Cette semaine, dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle dâavions bombardiers dâeau et du film Always. Conclusion Ainsi se conclut donc le 107Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 59 minutes Dec 21, 2021 Episode 106 â Aviation d'affaires long courrier sur Global 6000 avec Philip Bonjour et bienvenue dans le 106Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons parler dâaviation dâaffaires long courrier. Nous avons dĂ©jĂ parlĂ© dâaviation dâaffaires avec JoĂ«l lors de lâĂ©pisode 73 et avec Basile lors de lâĂ©pisode 53. Cette fois-ci, nous allons nous intĂ©resser plus particuliĂšrement au Bombardier Global 6000 et aux opĂ©rations dâun opĂ©rateur en propriĂ©tĂ© partagĂ©e. Pour en parler avec nous, notre invitĂ© de la semaine est Philip. Rubrique thĂ©matique Philip est pilote professionnel. Il a dĂ©butĂ© dans la âpetiteâ aviation dâaffaires sur Cessna Citation 2 et Mutang. Il a ensuite Ă©voluĂ© vers la ligne sur Boeing 737 chez Norwegian avant de retournĂ© dans le privĂ© sur Global 6000 chez Vistajet. Il nous dĂ©crira en dĂ©tail les diffĂ©rences de style de vie et dâopĂ©rations entre ces diffĂ©rentes compagnies aĂ©rienne ainsi que des avantages et inconvĂ©nients de chacune. Ensuite, nous parlerons de ce magnifique avion quâest le Global 6000 en comparaison aux Citation et 737. Cela nous permettra de parler dâavionique ultra moderne mais aussi de performances exceptionnelles quâont typiquement ces jets dâaffaire. Nous nous attarderons Ă©galement sur la diversitĂ© incroyable des vols quâil a la chance dâeffectuer Ă travers le monde. Pour conclure, Philip proposera quelques conseils Ă ceux qui seraient intĂ©ressĂ©s pour faire de lâaviation dâaffaires long courrier. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de la chaine Youtube de Matthew Guthmiller. Il a eu la chance de pouvoir visiter lâavion dâessai du Global 7500 et de discuter avec les personnes qui sâoccupent de cet avion. Ces intervenants parlent des spĂ©cificitĂ©s dâun avion dâessai au niveau Ă©quipement mais Ă©galement des procĂ©dures dâessai en vol permettant dâatteindre la certification. Lien vers la video Conclusion Ainsi se conclut donc le 106Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 65 minutes Dec 7, 2021 Episode 105 â NDB, VOR, ILS et GPS, comment fonctionnent les approches ? avec Alexandre Bonjour et bienvenue dans le 105Ăšme Ă©pisode de ce podcast ! Cette semaine, nous allons proposer un Ă©pisode technique afin de tenter de rĂ©pondre Ă la question âComment fonctionnent les approches ?â. Notre invitĂ© de la semaine est Alexandre. Alexandre est dĂ©jĂ venu sur le podcast lors de lâĂ©pisode 100 mais aussi lors dâun des tout premiers Ă©pisodes pour nous parler dâATPL thĂ©orique. Il est pilote professionnel dans la mĂȘme compagnie que moi sur Airbus A320 Ă GenĂšve. Rubrique thĂ©matique Tout dâabord, nous chercherons Ă nous intĂ©resser Ă lâutilitĂ© des approches dans lâaviation quâil sâagit dâapproches aux instruments ou dâapproches visuelles. Cela nous permettra de parler des considĂ©rations de protection et dâĂ©vitement des obstacles lorsquâon vole sans rien voir dehors. Ensuite, nous irons en dĂ©tail sur les diffĂ©rentes approches quâil est possible de faire avec un avion de ligne raisonnablement moderne. Cela nous amĂšnera Ă commencer par discuter de radio-navigation en partant de la vĂ©nĂ©rable radio-balise NDB jusquâĂ lâILS en passant par le VOR et la DME. Nous en profiterons pour parler des approches automatiques dites âautolandâ et de leur contexte trĂšs particulier dâutilisation. Avant de conclure, nous parlerons Ă©galement des approches GPS avec les notions dâapproches Ă guidage verticale et horizontale. Nous Ă©voquerons Ă©galement les considĂ©rations essentielles de fiabilitĂ© de la navigation satellitaires avec les aspects dâintĂ©gritĂ© du signal et dâaugmentation. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de lâexcellentissime chaine Youtube High Pressure Aviation Films. Elle montre une approche VOR effectuĂ©e Ă Nice sur la piste 04L. On peut y voir le cap dâAntibes que nous avons discutĂ© avec Alexandre ainsi que quelques particularitĂ©s de cette approche oĂč lâaxe de descente si situe Ă 90° de la piste. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 105Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. 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En plus de son profil de compĂ©titrice vĂ©livole, Aude est Ă©galement ingĂ©nieur prĂ©visionniste en mĂ©tĂ©orologie. Elle Ă©tait donc lâinvitĂ©e idĂ©ale pour venir nous en parler. Nous allons nous intĂ©resser aux phĂ©nomĂšnes qui concernent particuliĂšrement lâaviation. Tout dâabord, nous parlerons des turbulences bien connues par les passagers. Elle nous expliquera par quoi elles sont causĂ©es et comment les mĂ©tĂ©orologues tentent de les prĂ©voir. Ensuite, nous irons de la mĂȘme maniĂšre en dĂ©tail sur les phĂ©nomĂšnes convectifs dont font partie les cumulonimbus et les orages, le givrage ainsi que le brouillard. Avant de conclure, Aude nous dĂ©crira son mĂ©tier au jour le jour et des modĂ©lisations quâelle utilise afin de produire une prĂ©vision. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o proposĂ©e par lâAir Safety Institute. Elle donne un aperçu de la logique de planification mĂ©tĂ©o dans le cas des vols IFR. Elle passe en dĂ©tail les diffĂ©rents Ă©lĂ©ments de prise de dĂ©cision qui vont entrer en compte lors de la planification de ce type de vols. Cette vidĂ©o fait le pont entre ce que nous avons discutĂ© lors de lâĂ©pisode 99 dans le P2006 et ce quâAude nous a expliquĂ©. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 103Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. 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Nous irons en dĂ©tail sur la planification de ces pĂ©riples avec notamment les problĂ©matiques de mĂ©tĂ©o mais aussi dâoxygĂšne et de protection thermique. Ensuite, Baptiste nous racontera en dĂ©tail deux vols quâil a effectuĂ© au Printemps dernier et cet Ă©tĂ©. Le premier est une trĂšs grande boucle de plus de 1150km entre le Sud de la France, la Corse et lâItalie. Le second est un vol dĂ©sormais record dâEurope de 1700km longeant les PyrĂ©nĂ©es de part et dâautre. Cela nous permettra dâĂ©voquer les particularitĂ©s de ces vols de plus de 12 heures avec la gestion des espaces aĂ©riens et de la fatigue engendrĂ©e par une telle performance. Pour conclure, il proposera quelques conseils aux vĂ©livoles qui seraient intĂ©ressĂ©s pour se lancer dans ce type de vols. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o proposĂ©e par la FĂ©dĂ©ration Française de vol en planeur. Elle prĂ©sente en images le vol effectuĂ© par Baptiste et Gil entre le Sud de la France, la Corse et lâItalie. 1 153 km en planeur from FFVP on Vimeo. Rubrique culturelle Cette semaine, dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du B-17 et du film Memphis Belle. Conclusion Ainsi se conclut donc le 102Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. » 52 minutes Sep 28, 2021 Episode 101 â Motorisations hybrides et hydrogĂšne avec David d'Avions Mauboussin Bonjour et bienvenue dans le 101Ăšme Ă©pisode de ce podcast. Cette semaine, nous allons parler dâun sujet qui dĂ©coule en quelque sorte de lâĂ©pisode 87 que nous avions fait avec GrĂ©goire du Shift Project. Lors de cet Ă©pisode, GrĂ©goire nous avait dĂ©crit les dĂ©fis qui se prĂ©sentent pour le secteur de lâaviation afin de pouvoir respecter les accords de Paris sur la rĂ©duction des Ă©missions de gaz Ă effet de serre. Cette fois-ci, nous allons donc nous intĂ©resser Ă un avionneur qui travaille dans ce sens les Avions Mauboussin. Rubrique thĂ©matique Notre invitĂ© de la semaine est David Gallezot. David est fondateur et directeur technique dâAvions Mauboussin. Il a dĂ©butĂ© sa carriĂšre dans lâaĂ©ronautique chez ThalĂšs dans la conception de systĂšmes aĂ©ronautiques et avioniques. Il a ensuite Ă©voluĂ© vers le conseil en conception et en certification dâavions en ayant travaillĂ© sur des projets tels que Sky Aircraft. Il a ensuite fondĂ© la sociĂ©tĂ© Avions Mauboussin afin de proposer des avions lĂ©gers plus adaptĂ©s aux problĂ©matiques environnementales actuelles. Son objectif est de concevoir et de certifier un avion de nouvelle gĂ©nĂ©ration ayant la possibilitĂ© dâĂȘtre motorisĂ© soit de maniĂšre hybride avec une turbine Ă gaz, des batteries et un moteur Ă©lectrique soit avec de lâhydrogĂšne Il nous dĂ©crira le fonctionnement de ces nouvelles motorisations. Cela nous amĂšnera Ă parler en dĂ©tail des avantages et des inconvĂ©nients des motorisations hybrides par rapport Ă celles Ă piston plus classiques. Ensuite, nous Ă©voquerons les particularitĂ©s de lâhydrogĂšne quâil sâagit de son avitaillement, de son stockage mais aussi de sa combustion. VidĂ©o de la semaine La vidĂ©o de la semaine est une vidĂ©o de la chaine YouTube Wendover Productions. Elle propose un tour dâhorizon des avantages et inconvĂ©nients de la motorisation Ă©lectrique pour les avions par rapport aux turbines classiques Ă kĂ©rosĂšne. Elle sâintĂ©resse Ă©galement au cas particulier des compagnies effectuant des lignes relativement courtes avec peu de passagers telles que celles dĂ©crites par David lors de notre discussion. Lien vers la vidĂ©o Conclusion Ainsi se conclut donc le 101Ăšme Ă©pisode. JâespĂšre quâil vous a plu et je vous invite Ă vous abonner sur votre application de podcast favoris. Ăgalement, nâhĂ©sitez pas Ă laisser un avis 5 Ă©toiles sur iTunes ce qui permettra Ă dâautres personnes de dĂ©couvrir ce podcast. Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, nâhĂ©sitez pas Ă utiliser le formulaire de contact. Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux Ă©pisodes, vous pouvez vous inscrire Ă la newsletter dans la barre latĂ©rale droite de notre site. Vous pouvez Ă©galement nous suivre sur Twitter sur ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page Parlons Aviation. »Aquelques kilomĂštres de l'aĂ©roport Roissy Charles de Gaulle, un village (presque) entiĂšrement abandonnĂ© a des allures de ville fantĂŽme ! A Goussainville Vieux-Pays, l'ambiance est post-apocalyptique mĂȘme si 350 irrĂ©ductibles continuent d'y habiter
Ăconomie Transports Au-delĂ dâAir France et Groupe ADP, ce sont des milliers dâemployĂ©s de sous-traitants qui seraient concernĂ©s, alors que lâaĂ©roport tourne au ralenti depuis un an. Article rĂ©servĂ© aux abonnĂ©s Pour la trouver, il faut sâaventurer au fond du PR », le parking longue durĂ©e de lâaĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle. Câest lĂ , coincĂ©e entre des travaux de terrassement et les portiques dâentrĂ©e du parking, que se niche la Moszar, la maison des organisations syndicales de la zone aĂ©roportuaire de Roissy Val-dâOise. Un bĂątiment provisoire, façon Algeco, oĂč deux syndicats, la CGT et SUD-AĂ©rien, avaient appelĂ© les salariĂ©s de Gibag-SGH, un des multiples sous-traitants de lâaĂ©roport, Ă se rĂ©unir jeudi 25 fĂ©vrier. A la Moszar, ce jeudi, ils ne sont quâune demi-douzaine Ă avoir rĂ©pondu Ă lâappel. AprĂšs une annĂ©e de chĂŽmage partiel il est difficile dâorganiser les salariĂ©s », se dĂ©solent, en chĆur, Abdelhafid Dif CGT et Imad Dachroune SUD-AĂ©rien. Lire aussi Article rĂ©servĂ© Ă nos abonnĂ©s Menaces dâ un mouvement de grĂšve dur et long » dans les aĂ©roports de Roissy-Charles-de-Gaulle et dâOrly De fait, beaucoup nâont plus donnĂ© signe de vie depuis des mois. Pourtant, lâheure est grave. A Roissy, Gibag-SGH, filiale du groupe 3S spĂ©cialisĂ© dans lâassistance aĂ©roportuaire et la sĂ»retĂ©, veut supprimer 10 % ses effectifs, soit 18 salariĂ©s sur 178. Quelques semaines avant Gibag-SGH, câest Flybus, une filiale du groupe Transdev, spĂ©cialisĂ©e dans le transport des passagers de lâaĂ©rogare Ă lâavion, qui a sorti la faucheuse avec lâobjectif de supprimer 34 postes sur 96, soit un tiers des effectifs, dĂ©plore ZaĂŻnil Nizaraly, secrĂ©taire gĂ©nĂ©ral de la FĂ©dĂ©ration de lâĂ©quipement, de lâenvironnement, des transports et des services FEETS-FO. Sombre prĂ©diction Gibag-SGH, Flybus, ne sont que lâavant-garde de ce que Nordine Kebbache, dĂ©lĂ©guĂ© CGT et chauffeur routier pour Transdev sur la plate-forme de Roissy annonce comme une hĂ©catombe sur lâemploi » qui devrait dĂ©cimer les multiples sous-traitants de lâaĂ©roport. Une myriade de sociĂ©tĂ©s Ă©valuĂ©e Ă 700 ou 800, actives dans la manutention des bagages, la sĂ»retĂ©, lâassistance aĂ©roportuaire, le nettoyage des avions. Une sombre prĂ©diction malheureusement confirmĂ©e par Marc Deman, directeur adjoint de Paris CDG Alliance, un groupement dâintĂ©rĂȘt public qui rassemble des acteurs publics et privĂ©s du territoire de Paris-CDG et ses environs, tels Groupe ADP, Air France, la rĂ©gion IIe-de-France, ou encore les dĂ©partements riverains de lâaĂ©roport, la Seine-et-Marne, la Seine-Saint-Denis ou le Val-dâOise. Lire aussi Article rĂ©servĂ© Ă nos abonnĂ©s Covid-19 les compagnies aĂ©riennes essuient 100 milliards dâeuros de pertes en 2020 M. Deman prĂ©voit de 20 000 Ă 30 000 suppressions de postes dâici Ă la mi-2022 ». Une catastrophe pour la plate-forme de Roissy-Charles-de-Gaulle qui, selon les derniers chiffres de fin 2019, emploie plus de 94 000 salariĂ©s directs et indirects. Et encore, selon les syndicats, ces chiffres seraient largement en deçà de la rĂ©alitĂ© car ils ne prennent pas en compte le sort des 20 000 Ă 30 000 intĂ©rimaires employĂ©s Ă Roissy ». Surtout, lâĂ©cho de la crise se fait ressentir dans tous les secteurs dâactivitĂ©s. Avec des aĂ©roports au ralenti, les loueurs de voitures et les hĂŽtels mettent Ă©galement en place des plans de sauvegarde de lâemploi, prĂ©cise le responsable. Il vous reste de cet article Ă lire. La suite est rĂ©servĂ©e aux abonnĂ©s. Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil Ă la fois Ce message sâaffichera sur lâautre appareil. DĂ©couvrir les offres multicomptes Parce quâune autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil Ă la fois ordinateur, tĂ©lĂ©phone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous ĂȘtes la seule personne Ă consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez Ă lire ici ? Ce message sâaffichera sur lâautre appareil. Ce dernier restera connectĂ© avec ce compte. Y a-t-il dâautres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant dâappareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant Ă des moments diffĂ©rents. Vous ignorez qui est lâautre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.
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Noussommes en 2020, le monde surnaturel est en totale expansion et se fond dans le monde des humains non initiĂ©s.MĂȘme si le monde surnaturel ne rĂ©pond pas aux rĂšgles du monde humain, ils ont leur propre code. L'agrippa. Les ĂȘtres surnaturels reçoivent leur agrippa dĂšs leur naissance (leur arrivĂ©e dans le monde surnaturel) et ne peuvent s'en dĂ©faire Ă moins de mourir.l'essentiel Un homme est mort, tuĂ© par un tir de policier, mercredi 10 aoĂ»t, Ă l'aĂ©roport de Roissy, aprĂšs avoir brandi un couteau. Un homme a Ă©tĂ© tuĂ© mercredi 10 aoĂ»t au matin Ă l'aĂ©roport Roissy Charles de Gaulle par un tir de policier aprĂšs avoir brandi un couteau, a appris l'AFP de sources aĂ©roportuaire et policiĂšre. "Faisant preuve de sang-froid, les policiers ont neutralisĂ© ce matin un individu menaçant en possession d'une arme blanche Ă l'aĂ©roport de Roissy Charles de Gaulle", indique la prĂ©fecture de police de Paris sur son compte Twitter. Faisant preuve de sang-froid, les policiers ont neutralisĂ© ce matin un individu menaçant en possession d'une arme blanche Ă l'aĂ©roport de Roissy Charles de Gaulle. PrĂ©fecture de Police prefpolice August 10, 2022 Les faits se sont dĂ©roulĂ©s au terminal 2F vers 8 h 20, "un SDF importunait des agents de sĂ©curitĂ© et la police aux frontiĂšres PAF a Ă©tĂ© appelĂ©e en renfort pour le faire Ă©vacuer", indique une source aĂ©roportuaire. L'homme s'est Ă©loignĂ©, tout en les invectivant, puis se retourne et sort un couteau. Un des policiers a alors fait usage de son arme, selon des sources policiĂšres. Un photographe de l'AFP, tĂ©moin de la scĂšne, a expliquĂ© qu'"un homme de couleur de grande taille a brandi un objet qui ressemblait Ă un couteau vers la police. Une sommation a Ă©tĂ© faite mais il s'est avancĂ© et un policier a tirĂ©. Un seul coup a Ă©tĂ© tirĂ©", indique le tĂ©moin. La victime a Ă©tĂ© mise sur un brancard et Ă©vacuĂ©e dans une zone non accessible aux passagers, prĂ©cise le photographe. Statuts& Horaires DĂ©parts Ă lâAĂ©roport Roissy-Charles de Gaulle. Consultez le tableau des vols actualisĂ© en temps rĂ©el. Pour le suivi prĂ©cis dâun vol, consultez la rubrique Horaires du site de votre compagnie aĂ©rienne. Programme horaires. Parking. Cliquez ici . Guide DĂ©part. Cliquez ici . Quel terminal. Cliquez ici . Parking . Cliquez ici . Guide DĂ©part. Cliquez ici . Quel Un homme a Ă©tĂ© tuĂ© ce mercredi 10 aoĂ»t au matin Ă lâaĂ©roport Roissy Charles-de-Gaulle par un tir de policier aprĂšs avoir brandi un couteau, a-t-on appris de sources aĂ©roportuaire et policiĂšre. Faisant preuve de sang-froid, les policiers ont neutralisĂ© ce matin un individu menaçant en possession dâune arme blanche Ă lâaĂ©roport de Roissy Charles-de-Gaulle », indique la prĂ©fecture de police de Paris sur son compte suite aprĂšs la publicitĂ©Les faits se sont dĂ©roulĂ©s au terminal 2F vers 8h20, un SDF importunait des agents de sĂ©curitĂ© et la police aux frontiĂšres PAF a Ă©tĂ© appelĂ©e en renfort pour le faire Ă©vacuer », indique une source aĂ©roportuaire. Lâhomme sâest Ă©loignĂ©, tout en les invectivant, puis se retourne et sort un couteau. Un des policiers a alors fait usage de son arme, selon des sources policiĂšres. Un coup tirĂ©Un photographe de lâAFP, tĂ©moin de la scĂšne, a expliquĂ© quâ un homme de couleur de grande taille a brandi un objet qui ressemblait Ă un couteau vers la police. Une sommation a Ă©tĂ© faite mais il sâest avancĂ© et un policier a tirĂ©. Un seul coup a Ă©tĂ© tirĂ© », indique le victime a Ă©tĂ© mise sur un brancard et Ă©vacuĂ©e dans une zone non accessible aux passagers, prĂ©cise le photographe. CEST une adolescente visiblement bourrelĂ©e de remords qui a quittĂ© lâaĂ©roport Roissy Charles de Gaulle mardi dernier, en milieu de matinĂ©e. La petite Anne-Marie est finalement retournĂ©e au Gabon. Sa tutrice, Corinne Petit, une Franco-Gabonaise de 47 ans, ne voulait plus la garder. AprĂšs lâavoir dĂ©couverte avec des fĂ©tiches malveillants, elle lâa renvoyĂ©e chez ses parents au Votre transfert entre Paris et lâaĂ©roport de Roissy CDG Vers l'aĂ©roport Pour vos courses entre Paris centre et lâAĂ©roport de Roissy Charles de Gaulle CDG, rĂ©servez votre chauffeur privĂ© Ă l'avance!Le prix est fixe et tout compris, vous ne payez plus rien Ă bord. Votre conducteur vous prendra en charge Ă l'heure convenue Ă votre domicile parisien la grande couronne est Ă©galement bien entendu desservie et vous conduira Ă lâaĂ©roport CDG. Il sâoccupera de vos bagages et vous Ă©vitez de les porter dans le mĂ©tro. Pour un vol national prĂ©voyez d'arriver a l'aĂ©roport au minimum 30 mn avant votre dĂ©collage. Pour un vol international , prĂ©voyez 1h. DĂ©puis lâaĂ©roport Vous pouvez demander Ă votre chauffeur de venir vous rĂ©cupĂ©rer Ă l'aĂ©roport pour rejoindre la capitale ou l'Ile-de-France. Votre chauffeur vous prendra en charge Ă votre terminal d'arrivĂ©e et vous conduira Ă destination. Vous pourrez ainsi profiter de votre temps pour dĂ©couvrir Paris et ses un dĂ©lai de 30 min pour rĂ©cupĂ©rer votre bagage en soute sur un vol intĂ©rieur, et 45 min sur un vol international. Le prix est fixe et tout compris, vous ne payez plus rien Ă bord. Internet Depuis votre ordinateur, votre tablette ou votre smartphone, connectez-vous simplement Ă Internet via le rĂ©seau Wi-Fi "WIFI-AIRPORT". Points de rencontre A Paris-Charles de Gaulle, Il est facile de se retrouver prĂšs des comptoirs Informations Paris AĂ©roport au niveau ArrivĂ©es de chaque terminal. Si vous voyagez pour affaires , les Espaces Business sont des espaces de travail connectĂ©s au Wifi haut dĂ©bit, Ă©quipĂ©s de tables de networking et d'espaces individuels mis Ă votre disposition pour vous permettre d'optimiser votre temps en salle d'embarquement. Personne Ă mobilitĂ© rĂ©duite Accompagnement dans l'aĂ©roport, prise en charge de vos bagages, Ă©quipements spĂ©cifiques⊠Pour voyager sereinement et en toute sĂ©curitĂ©, Paris AĂ©roport assure l'assistance des passagers handicapĂ©s et Ă mobilitĂ© rĂ©duite dĂšs leur arrivĂ©e, et tout au long de leur parcours dans les terminaux de Paris-Charles de Gaulle. Votre transfert Ă Roissy CDG Questions / RĂ©ponses Comment ça marche? Dans le formulaire en haut de page , entrez votre adresse de dĂ©part, d'arrivĂ©e, la date et heure de votre prise en charge et cliquez sur "Rechercher"Eurecab va chercher pour vous les meilleurs prix sur plusieurs plateformes de VTC et auprĂšs de plusieurs centaines de chauffeurs indĂ©pendants. Nous publions de maniĂšre transparente les prix enregistrĂ©s sur les principaux trajets. Vos trajets sont personnalisables Vous avez la possibilitĂ© de sĂ©lectionnez un vĂ©hicule adaptĂ© Ă vos besoins Berline, VIP, van pour les familles, taxi partagĂ©, personnes Ă mobilitĂ© est le temps de parcours entre Paris et Charles de Gaulle ?Le temps de parcours entre Paris et Roissy varie gĂ©nĂ©ralement entre 15 et 45 minutes dĂ©part de paris centre, des banlieues est et nord Attention ! Il faut toujours prĂ©voir un peu de marge pour prĂ©venir les alĂ©as! Si vous souhaitez faire une estimation du temps de trajet, vous pouvez faire une simulation sur Google Map et ajouter une marge de est le prix d'un trajet en Taxi Roissy quand on vient de Paris ? Un VTC est -il moins cher ?Vous pouvez facilement comparer les prix avec ceux des taxis parisiens et obtenir un devis immĂ©diat grĂące au formulaire en haut de page. Les prix que nous indiquons sont fixes et tout compris pas de supplĂ©ment bagage et Il nây a plus rien Ă payer Ă bord !. Paris centre aĂ©roport CDG 70⏠taxi pris dans la rue sans rĂ©servation Ă environ 50⏠taxi rĂ©servĂ© Ă l'avanceQue se passe-t-il en cas de retard de votre avion ?Votre chauffeur s'adapte au retard Ă©ventuel de votre avion. Pour ce faire, n'oubliez pas d'indiquer lors de votre rĂ©servation votre numĂ©ro de une limite de bagages ?Il n'y a pas de limite du nombre de bagages que vous pouvez seule limite est la capacitĂ© d'emport du vĂ©hicule. Avant de rĂ©server, consultez sur la fiche du chauffeur le nombre de bagages que le coffre du vĂ©hicule peut contenir. Veuillez noter que pour des raisons de sĂ©curitĂ©, le chauffeur n'acceptera pas de prendre en charge tout bagage qui ne rentrerait pas dans son possible de rĂ©server un siĂšge auto ?Certains chauffeurs proposent en option la mise Ă disposition d'un siĂšge auto ou d'un rĂ©hausseur. Vous les retrouverez grĂące Ă l'indication "siĂšge auto" sur leur fiche. Veuillez noter qu'il n'est gĂ©nĂ©ralement pas possible de rĂ©server deux siĂšges auto pour le mĂȘme prix proposĂ© est-il valable pour une seule personne ou pour l'ensemble des passagers ?Non, le prix proposĂ© s'entend pour l'intĂ©gralitĂ© du vĂ©hicule. Vous pouvez donc voyager seule ou accompagnĂ©e de plusieurs personnes, vous paierez le mĂȘme prix. Vous n'avez pas Ă dĂ©clarer le nombre de personnes avant de voyager, vous disposerez toute maniĂšre de l'intĂ©gralitĂ© du vĂ©hicule. Noussommes partis de l'aĂ©roport Roissy Charles de Gaulle avec Air France et le vol a durĂ© 1h45. Une fois arrivĂ©s Ă l'aĂ©roport d'Edimbourg, nous avons rejoint le centre-ville en tramway en moins de 30 minutes. Nous logions pour trois nuits Ă The Bonnington Guest House. Ce n'est pas vraiment un hĂŽtel mais une sorte de bed & breakfast 4 Ă©toiles. La chambre Ă©tait trĂšs
Skip to content C'est pas sorcier Toutes les vidĂ©os de C'est pas sorcier ! durĂ©e 002620 AĂ©roport Roissy-Charles de Gaulle. De la maintenance des avions au sol Ă lâexploitation dâun Boeing 747, en passant par lâorganisation dâun aĂ©roport et de ses tours de contrĂŽle, nous suivrons pas Ă pas le dĂ©roulement dâun vol transatlantique et rĂ©pondrons Ă la fameuse question comment les avions volent-ils ? Dans la mĂȘme catĂ©goriePourquoi construit-on de gros avions ? MOTEURS D'AVION ça va dĂ©coller !PISCICULTURE des poissons bien Ă©levĂ©s ?IL ĂTAIT UN ... trĂšs gros paquebot !A quoi sert la ceinture de seÌcuriteÌ ? BALLONS, C'EST GONFLEDu vent dans les voiles HĂ©licoptĂšres
FaceĂ un nombre toujours croissant de passagers, l'aĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle, le septiĂšme aĂ©roport mondial et le deuxiĂšme en Europe, tente de s'adapter. Jamy installe son laboratoire au plus prĂšs des avions, prĂšs du tarmac. Face Ă un nombre toujours croissant de passagers, l'aĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle, le septiĂšme aĂ©roport mondial et le deuxiĂšme SociĂ©tĂ© Faits divers La victime, qui avait brandi une arme blanche Ă lâaĂ©roport Charles-de-Gaulle, a Ă©tĂ© neutralisĂ©e par un tir de policier, mercredi matin. Un homme a Ă©tĂ© tuĂ© mercredi 10 aoĂ»t au matin Ă l'aĂ©roport Roissy-Charles-de-Gaulle par un tir de policier aprĂšs avoir brandi un couteau, a appris l'Agence France-Presse de sources aĂ©roportuaire et policiĂšre. Faisant preuve de sang-froid, les policiers ont neutralisĂ© ce matin un individu menaçant en possession d'une arme blanche Ă l'aĂ©roport de Roissy-Charles-de-Gaulle », indique la prĂ©fecture de police de Paris sur son compte faits se sont dĂ©roulĂ©s au terminal 2F vers 8 h 20, un SDF importunait des agents de sĂ©curitĂ© et la police aux frontiĂšres PAF a Ă©tĂ© appelĂ©e en renfort pour le faire Ă©vacuer », indique une source aĂ©roportuaire. L'homme s'est Ă©loignĂ©, tout en les invectivant, puis se retourne et sort un couteau. Un des policiers a alors fait usage de son arme, selon des sources photographe de l'Agence France-Presse, tĂ©moin de la scĂšne, a expliquĂ© qu' un homme de couleur de grande taille a brandi un objet qui ressemblait Ă un couteau vers la police. Une sommation a Ă©tĂ© faite, mais il s'est avancĂ© et un policier a tirĂ©. Un seul coup a Ă©tĂ© tirĂ© », indique le tĂ©moin. La victime a Ă©tĂ© mise sur un brancard et Ă©vacuĂ©e dans une zone non accessible aux passagers, prĂ©cise le photographe. Faisant preuve de sang-froid, les policiers ont neutralisĂ© ce matin un individu menaçant en possession d'une arme blanche Ă l'aĂ©roport de Roissy Charles de Gaulle. â PrĂ©fecture de Police prefpolice August 10, 2022 Deux enquĂȘtes de flagrance ont Ă©tĂ© ouvertes, l'une pour homicide volontaire par personne dĂ©positaire de l'autoritĂ© publique » et confiĂ©e Ă l'Inspection gĂ©nĂ©rale de la police nationale IGPN. Une deuxiĂšme pour tentative d'homicide volontaire sur personne dĂ©positaire de l'autoritĂ© publique » et confiĂ©e Ă la PAF de Roissy, ajoute le parquet de Bobigny. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimitĂ© Vous lisez actuellement Un homme armĂ© tuĂ© par la police Ă lâaĂ©roport de Roissy 28 Commentaires Commenter Vous ne pouvez plus rĂ©agir aux articles suite Ă la soumission de contributions ne rĂ©pondant pas Ă la charte de modĂ©ration du Point. Vous ne pouvez plus rĂ©agir aux articles suite Ă la soumission de contributions ne rĂ©pondant pas Ă la charte de modĂ©ration du Point. ePYdEY.